Schéma dielov alternátora: Pochopenie každého komponentu vo vnútri alternátora

Zákazník vojde dnu a na prístrojovej doske svieti kontrolka nabíjania. Test batérie je v poriadku a remeň je napnutý, takže vinu nesie alternátor. Pred objednaním si otvoríte servisnú výmenu, pozrite si schému dielov za alternátora a nakreslíte jednotku: remenicu vpredu, chladiaci ventilátor ňou a valcové puzdro, ktoré skrýva rotor, stator, usmerňovač a regulátor napätia. Čítanie tohto diagramu nie je len cvičenie v triede; je to spôsob, ktorý jednoducho poteší, vysvetlíte zákazníkovi opravu a prvýkrát namontujete výber.

Hlavné komponenty na prvý pohľad

Schéma alternátora častí je mapa komponentov, ktoré menia mechanickú rotáciu na regulovaný jednosmerný prúd. Každá jednotka, či už je namontovaná na kompaktnom osobnom aute alebo 40-tonovom nákladnom aute, používa rovnaké funkčné skupiny v rovnakom základnom usporiadaní. Keď dokážete pomenovať diely a ich úlohy, väčšina porúch nabíjacieho systému vám začne byť povedomá.

Vnútri krytu: Vysvetlenie základných komponentov

Porozumenie ako funguje alternátor v aute čítanie diagramu dielov. Motor otáčania remenice, remenica otáčania rotora a rotujúce magnetické pole generuje prúd v statore. Tu je to, čo každá hlavná zložka skutočne robí.

Rotor: Rotačný elektromagnet

Rotor sedí na hriadeli a je poháňaný priamo remenicou. Jednosmerný prúd tečie cez uhlíkové kefky a zberacie krúžky do vinutia rotora a mení ho na elektromagnet. Keď sa otáča, toto magnetické pole prechádza okolo vinutia statora a sila poľa riadi, aké napätie vytvára alternátor. V 12V jednotke osobného automobilu je prúd poľa len niekoľko ampérov; 24V alternátor pre nákladné vozidlá sa riadi rovnakým princípom, ale používa väčšie vinutia, pretože inú napäťovú triedu.

Stator: Kde sa generuje prúd

Stator je sada trojfázových vinutí upevnených vo vnútri krytu. Keď sa rotor otáča, pohybujúce sa magnetické pole indukuje v týchto vinutiach striedavý prúd. Počet otáčok a zväzok lamiel určujú výstupnú kapacitu alternátora. Stator so spálenou izoláciou je jedným z najčastejších dôvodov priamej výmeny alternátora; akonáhle navíjací lak zlyhá, ekonomická oprava je zriedka možná.

Usmerňovač: Premena striedavého prúdu na jednosmerný

Batéria a elektrický systém vozidla jednosmerný prúd, ale stator dodáva striedavý prúd. Usmerňovacia zostava, zvyčajne trojfázový diódový mostík, prevádza striedavý prúd na jednosmerný prúd. Ak Diodesa zlyhá, alternátor môže stále produkovať napätie, ale s vysokým zvlnením, ktoré spôsobujú blikanie svetiel a ťažko vysledovateľné elektrické poruchy v moderných vozidlách. Rýchly test dióda pomocou multimetra môže potvrdiť stav, keď jednotka sedí na lavičke.

Keď zlyhajú vnútorné časti, ako je usmerňovač alebo stator, väčšina dielní si úplne nový alternátor namiesto prestavby jadra tak zmiešaným opotrebovaním. na prácu a riziko druhých nákladov zvyčajne rozhodujú.

12V 80A alternátor Denso pre Toyota Camry so 6-drážkovou kladkou Tento nový alternátor sa hodí k modelom Camry so 6-drážkovou kladkou a 17 mm hriadeľom. Jeho vnútorný regulátor regulátor výstup v blízkosti 138–14,4 V, čo z neho robí spoľahlivú náhradu, keď prestavba starého jadra nie je efektívna. Zobraziť produkt →

Regulátor napätia: Udržiavaný stabilný výstup

Regulátor monitoruje systémové napätie a nastavuje budenie rotora tak, aby sa výstup udržal v správnom rozsahu: približne 13,8 až 14,4 voltov na 12 V systéme a 27 až 29 voltov na 24 V systéme. Na mnohých moderných jednotkách je regulátor integrovaný s držiakom kefy, takže schéma ich zobrazuje ako jednu zostavu. Zlyhaný regulátor zabezpečuje všetko od chronicky vybitej batérie až po prebitú batériu, ktorá vrie elektrolyt.

Remenica, ventilátor, ložiská a puzdro

Remenica prenáša energiu na rotor. V mnohých súčasných aplikáciách je to pretáčavá kladka alternátora, ktorá odpája rotor počas dňa motora, čím sa znižuje opotrebovanie remeňa a hluku. Chladiaci ventilátor je zvyčajne natlačený za remenicou a ťahá vzduch cez kryt. Dve ložiská podopierajú hriadeľ rotora a udržiavajú kryt všetko zarovnané a pripevňujú jednotku k motoru. Na montáž sú dôležité tieto: alternátor so správnym elektrickým menovitým výkonom, ale nesprávne montážnym dielom alebo remenicou nemožnosti bez úpravy.

Ako čítať svorky na diagrame častí alternátora

Okrem vnútorných častí sú na praktickej schéme častí alternátora označené externé svorky. Tieto štítky existujú, ako sa jednotka pripája k vozidlu a kde sa má testovať počas testovania.

• B (BAT): hlavný výstup, ktorý nabíja batériu
• D alebo L: budenie poľa a zapojenie používané výstražnou kontrolkou nabíjania
• IG: napájanie spínané zapaľovaním, ktoré zapína regulátor
• S: snímací terminál, ktorý meria napätie batérie pre presnú reguláciu
• W: signál tachometra na niektorých jednotkách
• B- alebo zem: spätná cesta pre nabíjací prúd

Usporiadanie svoriek sa líši od jedného výrobcu k druhému, takže najbezpečnejší prístup je prispôsobený štýlu konektora a funkcie kolíkov presne pri objednávke.

Bežné poruchy tela a čo prezrádza diagram

Väčšina porúch alternátora sa riadi určitým vzorom a dielom vám povie, kde máte vidieť ako prvé.

1. Opotrebované kefy nízky alebo nízky, čo sa prejavuje ako prúd žiadny nabíjací výstup alebo prerušované svetlo nabíjania.
2. Zlyhané usmerňovacie zariadenia vytvárajú vysoké zvlnenie striedavého prúdu, ktoré sa prejavujú ako blikajúce svetlá a batéria, ktorá nikdy nezostane úplne nabitá.
3. Opotrebované ložiská vybratie vrčanie a vôľu hriadeľa a nakoniec umožňujú rotoru dostať sa do kontaktu so statorom.
4. Spálené vinutie statora zvyčajne pochádza z dlhodobého zdroja alebo regulátora, ktorý prinútil k prehriatiu statora.
5. Zadretá bežiaca kladka spôsobuje pískanie a vibrácie remeňa, aj keď je elektrický výkon stále správny.

Akonáhle tieto komponenty zlyhajú, prestavba starého jadra len zriedka stojí za námahu. Úplne nový alternátor s novým rotorom, statorom, usmerňovačom, kefami a ložiskami obsahujú neistotu, ktorá prichádza s repasovanými jednotkami.

Alternátor 12V 150A Valeo pre BMW 118i E81 M47D20 Táto 150 A jednotka, navrhnutá pre BMW 118 2.0 E81 s motorom M47D20, obsahuje vnútorný regulátor a je vhodný pre originálne montážne telo. Zabraňuje neistote repasovaných jadier poskytovaním čerstvých komponentov. Zobraziť produkt →

Pred objednávkou skontrolujte tieto body

Schéma dielov alternátora vám pomôže potvrdiť, že náhradná jednotka fyzicky potrebuje a dodáva prúd, ktorý.

• Napätie: 12V alebo 24V musí obsahovať systém vozidla.
• Aktuálne hodnotenie: minimálne rovnaké ako pôvodné a vyššie pre vozidlá s dodatočným elektrickým zaťažením.
• Štýl upevnenia a polohy očiek: podobná fotografia nestačí; kontrolné referenčné číslo.
• Usporiadanie svoriek a typ konektora: zástrčka káblového zväzku sa musí zhodovať.
• Remenica a ventilátor: víta, či sú súčasťou dodávky alebo či sa musia preniesť zo starej jednotky.

Výstupný prúd sa stáva kritickým, keď sa pridajú záťaže: prídavné osvetlenie, invertory, elektrické chladiace ventilátory alebo navijak. Pre tieto vozidlá je správny vysokovýkonný alternátor so správnym statorom a ťažším užívateľom. Skladové vozidlá môžu zostať s pôvodnou intenzitou prúdu.

12V 200A Bosch Alternátor pre Mercedes Sprinter, Vito, Viano CDi 2.1L Vysokovýkonný alternátor 200 A vhodný pre dodávky a ľahké úžitkové vozidlá Mercedes CDi 2,1 l s dodatočným elektrickým zaťažením. Postavený ako nová jednotka s inžinierstvom Bosch, vyhovuje dielňam, ktoré však potrebujú predvídateľnú kvalitu pre náročné použitie. Zobraziť produkt →

Pre kupujúcich na trhu s náhradnými dielmi záleží od výrobcov rovnako ako na čísle dielu. Alternátor postavený ako 100% nová jednotka začína s novým rotorom, novým statorom, novým usmerňovačom a novými ložiskami; repasovaná jednotka je len taká dobrá ako jadro, z ktorého bola postavená. Preto dielne a distribútori, ktorí potrebujú predvídateľný kvalitný zdroj z továrne, ktorý riadi celý proces montáže. Ak chcete špecifikácie porovnania s vašou jednou, ale na stránku kompletný sortiment alternátorov na našej stránke.